MARCHÉ VUL
FOCUS SMART DATA | VUL
En 2026, chaque mois nous renforçons notre engagement auprès de la communauté VO : proposer une lecture toujours plus pertinente d'un marché très bousculé.
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Focus Smart Data · septembre 2026
L'angle mort de l'électrification
L'utilitaire électrique a huit mois de retard, et l'écart se creuse
En septembre, l'électrique pèse 14,7 % du marché des voitures particulières mais seulement 4,9 % de celui des utilitaires légers. Un écart de 9,8 points, un nouveau record. Les voitures particulières ont gagné 3,2 points en un mois, les utilitaires 0,7 : les deux marchés partagent les mêmes contraintes réglementaires mais ne basculent pas au même rythme, et le fossé s'élargit au lieu de se refermer.
Voitures particulières
14,7%
87 785 voitures électriques immatriculées en septembre, sur 595 297 au total.
Utilitaires légers
4,9%
5 341 utilitaires électriques immatriculés en septembre, sur 108 716 au total.
L'écart, en points
9,8
Contre 5,0 points en janvier. Le retard des utilitaires a presque doublé en neuf mois.
Part de l'électrique mois par mois, 2026
jan
fév
mar
avr
mai
juin
juil
août
sept
Voitures particulières
Utilitaires légers
Les voitures particulières passent de 8,6 % à 14,7 % sur la période, avec un bond net en septembre. Les utilitaires plafonnent entre 4 et 5 % depuis le printemps.
Où se joue vraiment l'écart
Part de l'électrique dans le neuf
Particulières41,7 %
Utilitaires13,5 %
Part de l'électrique dans l'occasion
Particulières5,1 %
Utilitaires1,4 %
Barres proportionnelles au sein de chaque comparaison. L'écart se creuse d'abord dans le neuf : les flottes n'électrifient pas au rythme des particuliers, et faute de neuf électrifié hier, il n'y a pas d'occasion électrique aujourd'hui.
Le poids du diesel, septembre 2026
Utilitaires87,3 %
Particulières29,8 %
Près de neuf utilitaires sur dix immatriculés en septembre roulent au gazole. Sur le cumul janvier-septembre, l'électrique représente 4,5 % du marché VUL contre 11,2 % du marché des voitures particulières.
Au menu de l'épisode
- Pourquoi les flottes d'utilitaires n'électrifient-elles pas au rythme des particuliers : autonomie, charge, coût d'usage, ou absence d'offre sur les gabarits qui comptent ?
- Sans neuf électrique hier, pas d'occasion électrique demain : à quelle échéance le marché VUO peut-il basculer, et que font les professionnels en attendant ?
- Un parc à 87,6 % diesel face au calendrier des ZFE : qui porte le risque de la valeur résiduelle, le loueur, le distributeur ou l'artisan ?
Source : NGC-Data®, immatriculations de septembre 2026, France. Part de l'électrique calculée sur l'électrique à batterie seul (hors hybride et hybride rechargeable), neuf et occasion confondus, conformément à la définition retenue par le baromètre.
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