MARCHÉ VUL

FOCUS SMART DATA | VUL

En 2026, chaque mois nous renforçons notre engagement auprès de la communauté VO : proposer une lecture toujours plus pertinente d'un marché très bousculé.

Nous rejoindre

Accès membre

L'angle mort de l'électrification

L'utilitaire électrique accélère enfin, mais reste loin derrière la voiture

En octobre, l'électrique atteint 6,0 % du marché des utilitaires légers, son plus haut niveau de l'année, contre 15,0 % pour les voitures particulières. Pour la première fois depuis juillet, l'écart se resserre : 8,9 points, contre 9,8 en septembre. Mais il reste presque quatre points au-dessus de janvier : un bon mois ne suffit pas à rattraper le retard accumulé par les utilitaires.

Voitures particulières

15,0%

90 144 voitures électriques immatriculées en octobre, sur 601 837 au total.

Utilitaires légers

6,0%

6 708 utilitaires électriques immatriculés en octobre, sur 110 949 au total.

L'écart, en points

8,9

Contre 9,8 points en septembre et 5,0 en janvier. L'écart recule ce mois-ci, mais reste bien plus large qu'en début d'année.

Part de l'électrique mois par mois, 2026

jan

fév

mar

avr

mai

juin

juil

août

sept

oct

Voitures particulières Utilitaires légers

Les voitures particulières passent de 8,6 % à 15,0 % sur la période. Les utilitaires passent de 3,6 % à 6,0 %, dont plus d'un point gagné sur le seul mois d'octobre.

Où se joue vraiment l'écart

Part de l'électrique dans le neuf

Particulières41,5 %

Utilitaires16,6 %

Part de l'électrique dans l'occasion

Particulières6,2 %

Utilitaires1,7 %

Barres proportionnelles au sein de chaque comparaison. L'écart se joue d'abord dans le neuf : les flottes n'électrifient pas au rythme des particuliers, et faute de neuf électrifié hier, il n'y a pas d'occasion électrique aujourd'hui.

Le poids du diesel, octobre 2026

Utilitaires86,4 %

Particulières29,3 %

Près de neuf utilitaires sur dix immatriculés en octobre roulent au gazole. Sur le cumul janvier-octobre, l'électrique représente 4,7 % du marché VUL contre 11,6 % du marché des voitures particulières.

Au menu de l'épisode

Pourquoi les flottes d'utilitaires n'électrifient-elles pas au rythme des particuliers : autonomie, charge, coût d'usage, ou absence d'offre sur les gabarits qui comptent ?
Sans neuf électrique hier, pas d'occasion électrique demain : à quelle échéance le marché VUO peut-il basculer, et que font les professionnels en attendant ?
Un marché encore à 86,4 % diesel face au calendrier des ZFE : qui porte le risque de la valeur résiduelle, le loueur, le distributeur ou l'artisan ?

Source : NGC-Data®, immatriculations d'octobre 2026, France. Part de l'électrique calculée sur l'électrique à batterie seul (hors hybride et hybride rechargeable), neuf et occasion confondus, conformément à la définition retenue par le baromètre.

LE PARTENAIRE QUI DONNE VIE À VOS AMBITIONS

Nous rejoindre

Site réalisé avec 🤍

Mentions légales I Politique de confidentialité I Cookies

FOCUS SMART DATA | VUL

L'utilitaire électrique accélère enfin, mais reste loin derrière la voiture

LE PARTENAIRE QUI DONNE VIE À VOS AMBITIONS

Notre Newsletter